Novinky a Recenzie

Nebojte se tmy

Současná vlajková loď TomTomu neoslňuje multimediálními vlastnostmi (ty jsou víc než skromné), ale dalším zdokonalením pohotové i pohodové orientace na silnici a nebývalým mapovým pokrytím.

Proti modelu GO 930 Traffic (test S&V 1/10) se pyšní nejen trochu vylepšenou grafikou menu i map (to však neznamená, že i TomTom podlehl módnímu trendu zasazovat do města baráčky v názorném 3D zobrazení), ale především neobyčejně širokým mapovým pokrytím (přibylo Řecko, Turecko, Malta a navrch i USA a Kanada) a v neposlední řadě také nabídkou hlasového ovládání. Navíc se slot na kartu elegantně zmenšil z SD na micro SD a přibyl systémový port pro spojení navigace s kolébkou, nebo – pozor, zásadní změna u výrobků této značky – aktivním držákem. Hodně zajímavou novinkou je rovněž funkce EPT pro navigaci naslepo.

Nebojte se v tunelu
Navigace TomTom bodují mimořádnou péčí o co nejpřesnější naplánovaní rychlé či ekonomické trasy. Tomu slouží především ojedinělé firemní funkce IQ Routes a Map Share. Prvá, vycházející z neustále zdokonalované a aktualizované databáze dopravních informací, vás provede městem a jeho zácpami co nejrychleji s ohledem na denní dobu a konkrétní den v týdnu. Druhá umožňuje zaznamenávat podle vlastních zkušeností aktuální změny na silnicích a sdílet je s ostatními uživateli TomToma. Dynamiku navigace zvyšuje i přijímač aktuálních dopravních zpráv RDS-TMC. Pravda, v Česku zatím platný asi jako potápěči zimník, ale co není, může být. Naprostou novinkou je pak funkce EPT, neboli Enhanced Positioning Technology. K čemu je dobrá?

Na rozdíl od navigací, které jsou dodávány spolu s automobilem jako součást palubní desky a mohou díky tomu snadno odečítat aktuální rychlost vozu například podle otáček kol, jsou přenosné typy o podobnou šanci ochuzeny. Pokud je výrobci přece jen obdaří systémem, který dokáže při jízdě určit pohyb automobilu naslepo (třeba v tunelu nebo v obklíčení vysokými budovami či skalisky, jejichž škodolibost dovršují zlomyslná mračna), činí tak jen odhadem setrvačnosti: Čím déle jedete stejnou rychlostí, tím déle se bude navigace tvářit, že sice nevidí, ale pořád tuší, kde jste – ale po nějaké době to bezradně vzdá. Ne tak TomTom, který je nově schopen měřit akceleraci. Pozná, kdy brzdíte či zrychlujete, a podle toho s dost vysokou přesností dopočítá, kde se zrovna nacházíte, i když se zrovna družice nedívají. Užitek je to na první pohled drobný. Nicméně při průjezdech dlouhými tunely, ani ne tak těmi pražskými, ale třeba alpskými, kde jsou křižovatky často hned za skálou a profrčíte je dřív, než se navigace zase vzpamatuje, je to už jiná pohádka. Režim EPT se aktivuje samovolně a jen při jízdě určitou rychlostí. Spustíte-li navigaci rovnou v satelitním temnu, uvidíte na obrazovce jen černobílé mapy a informaci o tom, kdy a kde jste byl naposledy „spatřen“…

Žádná muzika
Marná sláva, TomTom na multimédia moc není. Modelů, které nabídnou i nějakou tu zábavu navíc, má jak šafránu. Ani ten nejnabouchanější Go 930 neumí přehrávat video, svede při jízdě oblažovat šoféra jen MP3 hudbou jeho gusta. Go 950 nedokáže ani to. Jeho jedinou multimediální vlastností tak zůstává prohlížeč fotografií formátu a BMP JPEG, kterými lze listovat od jedné k druhé, případně je přehrávat plynule konstantní rychlostí. Nic víc. Ačkoliv… V návodu se holedbá i schopností číst dokumenty. Jedná se o speciální formát souborů s užitečnými informacemi. Předinstalovány jsou dva, Průvodce první pomoci a „brožurka“ O automobilu a cestování, oba v jedenácti nejrozšířenějších jazycích. Asi tušíte, že čeština ani slovenština mezi nimi nebudou. Cestovatelská příručka přináší snad užitečné informace o 23 nejen evropských zemích (Česká republika na rozdíl od Slovenské chybí), jejichž spolehlivost není zaručena (např. na Slovensku se podle ní dosud platí korunami).

Fotografie je třeba uložit do interní paměti (4 GB), nebo na kartu micro SD, kterou je nutné si dokoupit (navigace čte i vyšší kapacity micro SDHC). To je na první pohled jednoduchý způsob, jak dostat fotografie do přístroje, ale návod nepoučenému uživateli neporadí jak na to. Až když skamarádíte TomToma s počítačem přes firemní software TomTom Home, doberete se k nabídce Přidat fotografie. V klasickém windowsovském okně se pak interní i externí paměť prezentují jako Mass Storage a nápověda vám pokyne, abyste snímky nakopírovali do speciální složky Photos, kterou na kartě sám vytvoří. Když to víte, už k tomu TomTom Home nepotřebujete… Ale co, vždyť jsme říkali, že TomTom multimédiím moc nedá. Alespoň že se na ty obrázky dá docela obstojně koukat: úhlopříčka 11 cm, rozlišení 800 x 480, dobrý jas a kontrast i na denním světle a dobrá viditelnost i ze strany zaručují vesměs lepší zážitek než monitor běžného fotoaparátu.

Když už jsme zmínili software TomTom Home, bez něhož se při plnohodnotné práci s navigacemi této značky neobejdete (takový už je trend, základním komunikačním kanálem mezi výrobcem a uživatelem je dnes internet), sluší se vyzdvihnout jeho přehlednost. I laik se snadno propracuje ke stahování dat v rámci služby Map Share a k aktualizaci vlastních map, které se obnovují zhruba čtyřikrát do roka. (V ceně modelu je dvouletý bezplatný upgrade map i tisíce zájmových bodů, o radarech a kamerách ani nemluvě.) Ale software vám poskytne i řadu dalších rozšířených nabídek od různých lokálních informací až třeba po nahrávání navigačních pokynů vlastním hlasem.

Je s ním řeč
Přestože TomTom „nezpívá“, je jinak docela komunikativní. Nejen srozumitelně naviguje, ale dokonce se nechá ovládat hlasem, stačí šťouchnout prstem na ikonku mikrofonu. Příjemná je ikonka rychlé nabídky, stále svítící vlevo, u které lze předvolit, co má po kliknutí zobrazit. Mobilnímu telefonu, s nímž komunikuje navigace přes Bluetooth, ochotně poslouží jako hands-free. Její aktivní držák, doplněný anténkou pro příjem rádiového signálu RDS-TMC, má vstup pro zdrojový kabel (ten ve výbavě je opatřen „zapalovačovou“ koncovkou), přípojkou miniUSB a linkovým výstupem pro přenos zvuku navigace do reproduktorů automobilu. Držáček lze snadno a spolehlivě přisát na sklo, nebo přilepit na palubní desku. A kolébka? Ta slouží jak k dobíjení, tak k obcování s počítačem: po zasunutí do ní se navigace optá, po jaké z obou variant toužíte.

Proč ji koupit?
Její předností je spolehlivost při výpočtu tras. Má zmáknuté silnice v různých denních dobách, poradí si v zácpách, nelekne se ani dlouhých tunelů, přičemž nejrychlejší, nejkratší nebo třeba nejekonomičtější cestu s ní snadno najde i nezkušený uživatel.

Zdroj: Stereo & Video 02/2010